不到8秒破百的旗舰中级车 博瑞GE性能测试

2018-05-25 16:37 来源:网络整理
省油和高性能是否能够兼得?如果是在前两年,面对这个问题我可能得纠结好一会儿,但时至如今我会毫不犹豫地告

省油和高性能是否能够兼得?如果是在前两年,面对这个问题我可能得纠结好一会儿,但时至如今我会毫不犹豫地告诉你“能”。除了那一大票纯电动豪车之外,还有众多插电式混合动力车型已经来到我们身边,博瑞GE PHEV就是其中一款。这款车型厂家给出的纯电动续航里程达到60km,省油是显而易见的事儿,而性能则要测过之后才知道,今天我就来对博瑞GE PHEV版车型进行一次性能测试。

吉利博瑞GE已经发布了两款车型的预售价,其中MHEV轻度混合动力耀享版预售价为15.98万元,而我今天测试的PHEV插电式混合动力耀悦版预售价为19.98万元(享受补贴之后)。博瑞GE将于5月底发布正式上市售价,其中PHEV版车型可享受国家新能补贴政策,并在一些限购城市优先获得牌照。

其中1.5T发动机最大功率为132kW,峰值扭矩为265N·m;而来自松下的电动机额定功率为60kW,额定扭矩为160N·m。整车综合最大功率为192kW,综合峰值扭矩为425N·m。

单电机P2.5技术架构所有控制策略和所有核心系统开发均由吉利汽车独立自主研发完成。这一技术架构的好处在于:相比P0/P1结构可以实现纯电行驶且纯电行驶里程更长;相比P2结构可以不用兼顾发动机和转速的耦合,让油电动力切换感受更加平顺,同时令7速双离合变速箱取得97%的最高传动效率;相比P3结构结构紧凑,空间布局合理。

车上的P-Box测试仪由厂家提供,后来导出数据中最好的0-100km/h加速成绩为7.32秒,基本上和之前厂家给出的7.4秒数据相吻合,但是很遗憾现场工作人员表示“数据文件被覆盖,无法提供加速G值曲线图”,所以我们无法得知电动机开始衰减的时刻对车辆加速度的影响有多大,只好等稍后拿到试驾车辆时再进行测试了。

最终的纯电续航里程数据为58km,和厂家公布的60km数据相近,不过需要注意本次测试的行驶环境,和真实用车场景并不完全相符。预计在大城市的早晚高峰堵车的路况下,再加上空调和车内电器的使用,续航里程会有较大幅度的缩减,如果路途较远,建议还是开启混动模式驾驶。

博瑞GE PHEV还提供了智能SAVE模式,用户可根据自己的路程规划,在长途或高速驾驶时保留电量,用于随后的中低速城市道路行驶,最大限度地节约燃油消耗。

总结

没能看到加速G值曲线以及制动数据是今天不小的遗憾,不过从简单的驾驶体验中,还是可以感受到博瑞GE PHEV较为出色的动力匹配和车内静谧性。


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