今日开锁程序（开锁方法）

大家好，小俊来为大家解答以上问题。开锁程序，开锁方法很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一般来说，单锁基本都是顺时针打开的，也就是内外都没有钥匙孔，只有一边可以插钥匙，比如普通挂锁、摩托车电动门锁、前锁、抽屉锁、单保险柜门锁、保险柜锁、(汽车门锁)、点火锁。只要是单锁，所有锁都是顺时针打开的。所以不动的时候需要顺时针移动推杆。如果

学习开锁需要很长的时间，积累经验和阅历。不要操之过急，需要从实践中一点一点学习。时间造就完美，想做什么就做什么。

当我们拿着锁芯仔细观察时，会发现锁芯的珠孔并不都是一条直线排列的。有些洞稍微偏右，有些洞稍微偏左。除了通用的错位解锁方式，这些孔的左右偏移是我们其他解锁原理的关键。会形成哪些弹珠先脱臼，哪些弹珠先受力，单钩打开时先处理哪些弹珠。

外锁芯珠孔不都在一条直线上，精度高的锁是1:上下珠孔在一条直线上。2:上下珠子连接处是平的。3.弹珠、弹珠孔洞密集，空间不大。4:锁芯内外也要密实，空间不大。

下面我们来讨论一下锁芯。首先我们把珠孔从外到内设置为1号到5号，但是注意在下面的讨论中，推杆是顺时针旋转的，所以珠孔的位置需要注意。

因为推杆(针)顺时针旋转，所以弹球孔最右边的孔会产生第一个阻挡阻力。按照弹球孔产生阻力的顺序是2，3，5，4，1{最右边的是2，最左边的是1}。前面的讨论就是这个顺序。

单钩拨动弹子的目的是使锁芯外座的弹子不再卡在锁芯和锁芯外座之间，从而产生阻力，将锁芯外座的弹子推回锁芯外座。推回去后，锁芯和锁芯外座的弹子孔会轻微转动，使两个孔错开，这样锁芯外座的弹子就会卡在新的锁外座内，不会再掉入锁芯弹子孔内。锁芯外座的弹子卡在锁芯和锁芯外座之间，即推杆转动后，上弹子卡在下弹子的接合处，回到开口处。

当锁芯外座弹子被推回锁芯外座后，当我们用推杆转动锁芯时，锁芯会轻微转动，使锁芯孔的位置与锁芯外座珠孔的位置错开， 所以锁芯外座的珠子会留在锁芯外座的珠孔里，因为弹子的位置不均匀，所以不会掉下来。

现在，我们来讨论一下这个锁的锁芯中弹子孔的位置。根据弹球孔的顺序位置{从外向内}设置弹球孔编号。产生阻力的弹球数量依次为2、3、5、4和1。记住！

这个例子描述了解锁的原理。

当我们开始转动推杆时，2号弹子孔中的弹子首先形成错位产生的阻力，所以锁芯无法转动，因为锁芯的珠子和锁芯外座的弹子卡住了。当我们用单钩拨弹子时，目的是将锁芯的弹子推到锁芯外座的弹子上，使锁芯外座的弹子回到锁芯外座，不再卡在锁芯的弹子孔中，产生阻力。当2号弹球孔里的珠子卡住了，情况就解决了。

当推杆架完成顺时针旋转时，2号珠孔内的弹子立即产生第一阻力，锁芯珠和锁芯外座珠被卡住。

我们从外面用单钩一个一个拨弹珠，因为不知道阻力产生的顺序，也就是哪些弹珠最先产生阻力，所以要从第一个{最外面}粒拨进去，然后从第五粒拨出来；重复以上步骤，打开锁。{请关注东亚银行

再拨第二颗弹珠，因为此时阻力不是第一颗珠子造成的。所以它会掉下来，阻力正好是第二颗弹珠造成的，所以把它向上推到上下弹珠交汇的斜坡上。此时锁芯会轻微转动，使锁芯销孔的位置与锁芯外座的位置错开，锁芯外座的弹子不会掉入锁芯销孔中。

但是第二颗珠子解决后，另一颗珠子的阻力马上就会产生。{请注意珠3}。

移动第三个珠子{只移动引起阻力的那个}。第二颗珠子推上去后，锁芯会再次旋转{这种旋转有时我们也感觉得到}。第三颗弹珠解决后，马上会产生另一颗珠子的阻力。{请注意珠5}。

现在拨第五个弹珠，此时的阻力正是它产生的，所以高昊可以打破这个阻力。随着这个阻力的消失，另一个弹珠的阻力会立刻产生。{请注意4号弹珠}。

拨动第五颗弹珠后，因为还有阻力，所以没有办法开锁，就像上面说的那样把弹珠拨动回来就行了。

轻弹第四个弹球，阻力由它产生，所以这个轻弹正好可以打破它的阻力。{请注意1号大理石}。

打破4号弹珠的阻力后，锁还是打不开{转动锁芯}因为还有1号弹珠的阻力，但我们不知道它同时产生了什么，所以继续拨3号弹珠，拨3号弹珠。这个时候它没有抵抗力，所以也是闲的。

当你拨第二个弹珠时，此时的阻力不是它造成的，所以也是空拨。请注意第一颗弹珠。

现在拨第一个弹珠，此时的阻力{和最后一个阻力}都是他产生的，所以拨完之后，整体没有阻力，锁芯也可以转动，开锁完成。

不过，这只是解锁练习的一个例子。如果弹球孔阻力的排列比较复杂，不仅可以拨动一次解锁，还可以多次拨动，彻底打破弹球阻力，达到解锁的目的。

弹珠上推至上述三种情况时，锁芯可以转动，由于上下弹珠的倾斜，开启范围较大。

另一种情况：单钩逐个拨弹珠后，有时带锁芯的弹珠被推得过高超过锁芯，卡在锁芯外座之间。这个时候锁芯还是推不动。

有时，不仅锁芯的上述弹子放在锁芯外座上，锁芯外座的弹子也没有被推上去，还有一小部分被卡住。

此时推动杆须稍稍放松，如果对推动杆施力太大时，我们刷拨弹珠，仍然无法改变弹珠的位置，因为弹珠被卡得太紧。

还有一种情形：弹珠孔所产生的阻力依顺序为1、3、5、4、2。

当推动杆架住钥匙孔时，第一个阻力是1号弹珠所产生的，如果我们所施予推动杆的力量是10分的话，1号弹珠所受的力并不完全是10分，可能是6分，还有4分是3号弹珠所承受的，当单勾破除1号弹珠的阻力后，3号弹珠接着承受了1号弹珠刚才所承受的力量，其他的弹珠原理也一样。

4号弹珠孔和5号弹珠孔很接近{偏差度很小}当单勾逐一进入拨动，搬到了第4号弹珠时，虽然此时阻力不是它产生的，但是有时也能破除他的阻力，{也就是上弹珠卡在锁心弹珠孔之外，不会掉下来}当我们再拨动第5号弹珠时，破除了它的阻力后，4号弹珠刚刚卡在上面，现在可能会掉下来，产生阻力，也有可能一直卡在上面，不再掉下来，所以有时就可免掉再拨动这颗弹珠的手续了。这就是两颗弹珠同时卡住的情形。由以上开锁的例子，我们可以将单勾拨动弹珠的情形归纳为以下四类：

阻力不是此弹珠孔所产生时的情形：

因为弹珠孔阻力不是它所产生的，所以弹珠孔的位置没有错开，因此当我们将弹珠顶到锁心外座，单勾再顶另一粒弹珠时，它会受到弹簧的作用，而再弹回锁心内。

当阻力是此弹珠产生的情形：

因为阻力是它产生的，所以弹珠没有顶到锁心外座时，会有卡住的情形，孔与孔之间会错开一点距离，所以单勾要将此弹珠顶上锁心外座时，会感觉到紧紧的，继续将弹珠往上顶，则两粒弹珠{指锁芯内的弹珠和锁芯外座的弹珠}到达分界线时，会由于孔与孔间的错位开而使两粒弹珠错开，则此弹珠的阻力即告解决，此时锁心外座的珠子虽受弹簧作用，但是弹珠顶在锁心孔的边缘故不再弹回锁心内，而锁芯的弹珠还会掉下来。

锁心外座弹珠孔与锁心弹珠孔错开后的情形：

此时锁心外座弹珠已卡住在母后之弹珠外，因弹珠孔位置错开而不会掉下来，当我们再拨动锁芯之弹珠时，无法推上去，因为弹珠孔位置错开了，所以我们会感觉此粒弹珠没有受到弹簧的作用，当我们拨动别粒弹珠时，它会再掉下来。{以单勾顶上的情形，此时感觉弹珠很松，且没有弹簧之作用，若继续往上推，会感觉很硬。单勾离开后它还会掉下来但此时感觉很轻}。

锁芯外座与锁芯的弹珠分离后，仍继续往上推的情形：

若锁心的弹珠推的过高超出了锁心之外，而卡在锁心外座与锁心之间，则这个锁将会打不开。如果锁芯外座与锁芯之弹珠错开了，但是我们仍推动弹珠往上，此时锁芯之弹珠无法推出锁心，如果我们仍是用力往上推的话，单勾会弯曲，超过了单勾的负荷量的话，单勾可能会折断。

此种形状的单勾开锁也很方便，方法也是上下前后刷动弹珠即可。

用另一种形式的单勾当工具深入钥匙孔内，将单勾上下前后的刷动也可达到开启的目的。

用手动开锁枪来开锁也是方法之一，方法是将前方的勾尖伸入钥匙孔{此时勾针应往下靠住推动杆}然后用握住枪支的这支手扣动扳机，勾针便会往上弹起，弹动上下的弹珠，可使上下弹珠分开达到开启的目的。最重要的一点是推动杆的转动力量不能过大。

　　　　　　　锁具原理，首先弄清；开锁技巧，牢记心中；

　　　　　　　先紧后松，徐徐上升；快而不乱，掌握要领；

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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