汽车平衡杆(汽车平衡拉杆）

大家好，小红来为大家解答以上问题。（汽车平衡杆，汽车平衡拉杆），很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

【ZOL汽车电子】车辆稳定性和安全性是每辆车都应该具备的基本要素。在一定的速度下，可以达到最大的稳定性和安全性。有时候由于车辆本身结构和悬挂的限制，车辆的稳定性总是有点差。这就需要平衡杆和防侧倾杆来稳定车辆。防侧倾杆是平衡杆的常见连杆。让我们来看看安装它们的整个策略。

平衡杆的定义、作用和种类有哪些？

什么是平衡杆？一般指顶部手柄和防倾杆。顶部是连接车身两侧前后减震器以加强车身刚性的连杆，也叫刚性拉杆。防倾杆是指连接两个同轴车轮与车身底盘的具有一定弹性和刚度的金属杆。

汽车平衡杆

平衡杆的作用是增加车身对外力的承受能力，使车身产生较小的变形，提高车辆在转向时的转向灵敏度和操控性。

平衡杆有哪几种？根据用途和功能的不同，平衡杆可以分为以下几种。有一部分是原车必备配件，车辆出厂前就已经安装好了，有一部分是选装件，以后可以自己安装。

车辆平衡杆

原车必备的平衡杆有两种:

前轮摆臂平衡杆设计安装在前桥和前轮之间的独立连接处。它的主要作用是控制前轮的内外倾角。

前束平衡杆设计安装在两侧前轮下臂上，控制前轮整体对称性。它的主要作用是控制前轮的前倾角，保持方向盘的跟踪能力。说白了就是用来控制前轮转向的。

车辆平衡杆

有五种平衡杆:

前后轮阻尼平衡杆设计安装在前、后阻尼塔位置，主要作用是加强前后轮与车身前、后部的连接刚度，增加连接强度，抵消离心横向扭转引起的车架变形，提高车辆的过弯能力和速度，减小离心作用引起的车身倾斜角度。

前、后轮轴平衡杆设计安装在前、后桥与底盘的连接部位，主要作用是加强前后桥与底盘的连接强度，减少前后桥因离心力和车身扭曲而产生的位移和变形，改善过弯性能。

最后，车身底盘加强平衡杆(组件)被设计并安装在车架底盘的中部。它的主要作用是加强底盘的整体刚性。

车辆平衡杆

编辑总结:平衡杆的选材很有讲究，不是普通钢材可以轻易替代的。要求尽量轻，要求与车身材质的硬度和韧性相匹配。可以选择7005民航空铝做的平衡杆，7字开头的铝比6字头的铝好。另外还有铝镁合金、弹簧钢等材质的平衡杆，广大车主在安装时注意筛选选择。

防倾杆是一种高强度连杆，用于加强悬架的稳定性。

防侧倾杆又称横向稳定杆，是连接同一车轴(前轴或后轮轴)两侧悬架的连杆，具有一定的刚度，同时允许一定范围内的变形，从而产生弹力，即轴向扭转的杆簧。换句话说，防侧倾杆是悬架系统的一部分，通过它的弹性，可以限制两个车轮的倾斜运动，防止车身过度倾斜。

防侧倾杆

防侧倾杆和悬架的关系，防侧倾杆是悬架系统的一个部件。悬架系统要正常工作，除了好的弹簧和减震器外，还需要好的防侧倾杆，因为弹簧和减震器只负责控制一个车轮，而前后防侧倾杆负责连接协调整个悬架系统。所以，虽然防倾杆在外观上只是两根钢梁，但其作用是不可忽视的。

防侧倾杆

为了配合减震器和弹簧，高性能防侧倾杆应运而生。高性能防侧倾杆一般采用冷锻弹性合金钢丝制成，需要特殊的硬化处理。为了获得更稳定的控制车身侧倾的能力，高性能防侧倾杆的直径会比原车大。您可以根据不同的直径匹配不同设计特性的减震器和弹簧，以获得完美的悬挂系统性能。

防侧倾杆

防侧倾杆和弹簧提供的防侧倾阻力是互补的，防侧倾阻力是成对产生的，即汽车前后的防侧倾阻力一起发生。但是车身的重量比和其他外力使得前后抗侧倾阻力不平衡，会直接影响车身的重量转移和控制平衡。

防侧倾杆

后轮抗侧倾阻力过大，会造成转向过度。如果前轮抗侧倾阻力过大，会造成转向不足。为了提高操纵性能，防侧倾杆不仅可以用来控制车身的侧倾，还可以实现车身抗侧倾阻力的前后比例分配。防侧倾杆最重要的作用是实现转向时的操控平衡和限制车身侧倾，可以提高车轮对地面的附着力。

防侧倾杆

总结:理想状态是将防侧倾杆提供的抗侧倾阻力控制在总抗侧倾阻力的20%-50%。如果总抗侧倾阻力过大，转弯时内轮可能会被抬离地面。这将导致100%的重量转移，这通常发生在弯道中的非驱动轮上。对于给定悬架几何形状、重心高度和车重的车辆，改变抗侧倾阻力可以改变极端转弯时车身的侧倾程度。至于如何选择合适的防侧倾杆，有小技巧可循。

如何选择适合车辆的防侧倾杆？

防侧倾杆可以产生抗侧倾阻力，避免车辆转弯时侧倾，提高车辆转弯极限，改善车辆操控性。但是，防侧倾杆不是随便改装的。防侧倾杆有粗有细，防侧倾杆的直径与其产生的侧倾阻力成正比。这个抗侧倾阻力不能太大或太小。太小起不到防侧倾的作用，太大可就太糟糕了，车辆容易失控。

防侧倾杆

防侧倾杆的改装方法，如果汽车出厂时只有一个防侧倾杆，必须安装在前轴上。如果根本没有防侧倾杆，在改装时应优先考虑安装在前轴上，这样可以增加前悬架的防侧倾能力。减少过弯时后悬架的车身重量转移，从而延缓或消除过弯时驱动轮(内轮)离地的现象，增加过弯时外轮的载荷，增强转向不足的趋势，而加厚的防倾杆则会增强转向过度的趋势。

防侧倾杆

对于前轮驱动车辆，由于驱动轮在前轮上，所以需要增加后防侧倾杆的硬度，这样可以增加驱动轮的跟踪性能，减少前轮驱动车辆固有的转向不足特性。对于转向不足严重的车，一般通过加厚前防侧倾杆可以大大改善转向不足。

防倾斜杆的硬度由其材料、轴、轴直径、臂的长度以及与轴的角度决定。轴越长，硬度越软，而臂越长，硬度越大。受车宽限制，几乎不可能改变轴的长度，但轴径大小和臂长相对容易调整。一般来说，防侧倾杆的材料都差不多，所以通过改变杆径来改变防侧倾杆的硬度。

防倾斜杆

编辑总结:选购时要注意防侧倾杆的硬度。防侧倾杆有软有硬。过软的防侧倾杆会对独立悬架的汽车造成过大的外力，减少轮胎与地面的接触面积。防侧倾杆太硬会导致轮胎不贴地，从而影响车辆的操控性。因此，为了提高车辆的整体性能，应根据车辆本身的重量、重心、宽度、悬架弹簧和减震器来选择防侧倾杆。

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