中国车主告赢特斯拉？官方认证二手车竟是事故车，法院判退一赔三

比起新车，二手车更加经济实惠，可以在一定程度上节约购车成本，也让不少消费者跃跃欲试。但毕竟二手车经过了长时间的驾驶，质量水平很难判断，同时选择二手车也极易入坑，"内伤"、维修保养记录不明、公里数不真实等情况很常见，一旦遇到要么自认倒霉，要么花费大量时间经历维权，于是人们又将目光瞄准了官方认证二手车，毕竟，有了官方认证，总该很靠谱吧？还真不一定！

2019年6月，韩先生花费379700元在特斯拉官网上购买了一辆二手Model S，比起新车773900的入门价便宜了近一半，同时按照特斯拉售前承诺，该车经过二百多道工序检测，车况良好、无结构性损伤，获得了官方认证，看上去经济实惠，车主捡到大便宜。

然而在购车后的两个月中，韩先生发现车辆经常出现故障，共计维修7次，随后车主通过天津本地权威检测机构，对车辆进行检测，发现C柱，后翼子板有切割焊接，被认定该车存在结构性损伤，为事故车，明显与官方宣传不符。

对此，特斯拉表示可以换车，但要求车主补偿差价，于是韩先生选择通过法律途径解决，开始维权，而为了避免对品牌产生影响，特斯拉一直不愿意承认官方出售事故车，而在长达15个月的维权后，法院于12月4日判决韩先生胜诉，而特斯拉公司构成欺诈，应该向韩先生退还购车款379700元，并支付赔偿款1139100元，也就是"退一赔三"。

本来以为随着法院的判决结果公布，事情可以告一段落，不过随着车主的再度发声，可以肯定，事情没那么简单，特斯拉已经提起了上述，该案将面临二审，也不知道是特斯拉在检测中没有发现该车存在大面积切割和焊接，还是认为这不属于切割性损伤。

特斯拉是一家年轻的车企，近年来不管是销量还是热度，都盖过了很多传统车企，甚至在总市值方面已经超越了丰田，成为了市值最高的车企，如此看来，特斯拉应该值得信任？但事实上，特斯拉多次被曝出产品做工差，质量存在问题，虽说特斯拉还很年轻，可能需要时间来改进，但将事故车当做好车卖给消费者，已经不是质量问题，更多是态度问题。

值得一提的是，除了特斯拉，还有不少车企同样有官方认证二手车业务，而特斯拉贩卖事故车的事件也敲响警钟，既然要打出官方的名号，就需要对此负责。同时，对于消费者而言，购买二手车，即便是"官方认证"，也需要擦亮眼睛，不可盲目信任，韩先生就是最好的例子，但他肯定不是第一个，也不会是最后一个，最重要的是，又有多少人原意像韩先生一样，为了维权而花费大量时间精力？

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