中国重型武直何时能现身？

有关我国下一代重型武装直升机消息此前官方各种渠道都有过披露，出现只是个时间问题，陆航绝不会止步于现有的武直-10，这一点毋庸置疑；未来我国重型直升机很可能会走“弯道超车”策略，预计最快得十年左右。

有关我国未来重型武装直升机的开发进度时间轴有两个重要限制因素有待解决。第一个老病根发动机问题；第二个就是定位问题，高速武装直升机成为未来发展主要方向。

我国在直升机领域发展势头远不及空军作战飞机，武直-10和武直-19并列出现充其量就是解决了有无的问题；经过这两款专用武装直升机的开发工作，我国在直升机制造业取得长足进步，在设计和制造工艺上的短板基本补齐，目前最大的瓶颈还是还是发动机，仅凭一个单一的涡轴-9系列只能解决5吨级以下的动力需求，至于10吨级的重型武装直升机还有很长一段路要走。

武装直升机对机动性和载重能力要求极高，远非一般的运输直升机可比，通过动力串联也只具有理论基础，无实际操作成功概率。这一点在武直-10的研制中显露无疑，为了减重武直-10后期不得不牺牲附加装甲而进行几乎推到重来的减重设计工作，武直-10的载弹量也受到一定影响，性能虽然达到军方要求，部分技战术指标实现突破，但也只能以不对称优势抵消传统如阿帕奇等重型武装直升机之间的技术差距。

且从官方公布的武直-10高原训练视频来看，武直-10虽然具备了设计之初军方提出的高原作战能力，很大程度上是以牺牲武器挂载能力来实现的，机载机关炮成为高原作战的核心装备，尚未出现挂载反坦克导弹的图片，但预计很难实现满载标配（8枚反坦克导弹）。

武直-10尚且如此，下一代重型武装直升机起飞重量不会低于10吨，虽然直-20的成功克服了10吨级动力需求，但对于重型武装直升机略显不足，还有待进一步拓展；因此发动机进度将直接影响到重型武装直升机的研发进度，如何避免武直-10动力受阻类似问题至关重要。

当前国际普遍认同的未来武装直升机发展方向为高速性能和隐身性两个方向，俄罗斯在现有米-24武装直升机的基础上尝试开发出了米-24PSV“先进高速直升机”，通过动力和旋翼改进，该验证机最大飞行速度提升了30%左右，试验中达到359公里的时速；据悉将该旋翼换装到米-28上，巡航速度和最大速度分别提升了10%和13%；此外卡-52高速旋翼机概念机计划使用变循环涡轴发动机，最高时速可到到700公里，这个消息得到俄官方媒体的证实。

美国也推出X-2、X-3以及S-97等一系列概念验证机，其中X-2高速武装直升机验证机测试达到463公里的时速，相比俄罗斯米-24PSV验证机，美国设计多了一个水平推进尾桨设计，成为美俄设计之间最大的区别。

有关隐形设计，最早出现在美国已下马“科曼奇”项目，在隐形技术高速发展的今天，多多少少会得到设计者和使用者的青睐，我国在武直-10设计中就已经出现类似考量，比如发动机抑红外设计、尾桨剪刀设计降低噪音以及机身线条设计棱线分明等等，未来或许会有更多设计考量。

目前，我国在各大航展中绝影-8高速直升机验证机，在高速性能和隐形性能成为未来主要发展趋势的大背景下，我国下一代重型武装直升机有很大可能会向这个方向靠拢，毕竟我们在直升机领域欠的功课太多，实现弯道超车将是重要选择，而这一选择的直接代价就是时间轴会有所延伸，综合起来利大于弊。

谢谢邀请！兔哥回答；武装直升机是能够携带武器进行作战的重要兵器，特别是在体系作战的环节中更是不可或缺的。体系化的战场将是陆海空一体的作战模式，以前我们熟悉的地面战争都是依靠地面武器来实现，随着技术兵器的进步，陆地战从步兵对峙到步坦结合，再到现在的装甲集群突出作战应该说是有了本质上的不同。目前，即便是以坦克、自行火炮、各种战斗车辆组成的地面突击力量也显得落后了。战场在体系作战模式下已经拓展到了空中，直升机就是空中力量的组成部分，能够对抗直升机、坦克装甲车辆等目标，使战场模式成为了立体打击模式。这也对直升机的性能提出了高的要求。

我国的直升机工业起步较晚，通过学习摸索目前已经有了很大的发展，武装直升机的制造难度是很大的，不亚于隐身飞机的制造。武装直升机的重型、中型、或是轻型的区分并没有一个规范的定义。既能作战又可以运输的就属于多用途武装直升机，而如果是专门用来作战的就是专用武装直升机了。武装直升机即便是最重的也只有10吨级别，这个重量在直升机中属于中型的，而且还会变化，必竟直升都想载重多一点，总是要发展的。所以武装直升机的重量级别主要是体现在作战能力上。轻量级直升机所搭载的武器少，但机动性能并不弱，主要是航程及作战的持续性能要弱些。重型武装直升机搭载武器的多样性强，装甲防护性更容易得到加强，大功率的发动机和现代化的电子信息能力使性能更加突出，战场上的制空时间也要久一些。和轻型直升机比还是具有优势的，我国武器直升机虽然起步晚但起点高，目前，已经有武直十和武直19两款机型入役。

武直十的绰号“霹雳火”，而武直19的绰号则是“黑旋风”，这两款直升机是一种高低搭配组合的模式，被誉为“风与火”的组合。这是我国独立研制的两款武装直升机，填补了我国武装直升机的研制空白，意义重大。从这两款直升机的性能来看，虽然和10吨级别的直升机比重量上有差距，但研制的起点是很高的。这种高起点主要体现在设计理念上，例如，武直十采用了隐身设计，其机体在型非常先进，可以说是非常的科幻。这两款直升机虽然重量级别不大，但性能不俗，机动灵活，完全能够满足作战的要求，结合弹药的先进性能战争上作用还是非常大的，并不落后所谓的重量级直升机。

至于重量级武装直升机以目前的发展来看，主要还是看需要，专用的武装直升机并非是越重越好，主要是机动、速度、防护以及打击能力的性能要求上。我国武装直升机的设计理念，电子信息技术，雷达探测，火控系统以及武器弹药技术并不比别人差，甚至是先进的。和其它的战斗机一样，发动机是制约其发展的主要节点，这是我们的弱项，一旦解决了发动机的问题，直升机的发展将会是爆发式的。所以通过使用来掌握经验，储备技术，一旦发动机的动力解决了就会很快的制造出部队需要的重量级的武装直升机。就目前来说，我国的航发领域同样的进步快速，国家的投入也为航发的研究发展提供了坚强的后盾，所以没有我们办不到的事，相信只要需要，重量级别的武装直升机很快就会出现。

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中国在解决了重型武装直升机的有无问题之后，相关方面也展开了更加先进、更加大型、更加高端的下一代武装直升机的研发，综合相关的权威信息显示，中国的下一代重型武装直升机距离露面也已经不远了，需10年现身。我国相关企业在近些年对快速直升机发展研究的趋势来看，中国的下一代武装直升机很可能会采用高速式直升机设计，而结合我国相关的研究可以推测，传统布局加推力螺旋桨的设计很显然会是中国高速武装直升机的标配。 中国直升机产业整体能力经过很多年的经验积累，逐渐强大，无论是设计能力还是制造能力和西方的差距正在拉小，随着武直-19、武直-20的发展和服役，中国对重型直升机的设计经验积累更加完善，武直-27正在研发之中。而随着我国涡轴发动机的快速发展，国产1600千瓦涡轴发动机已经基本进入列装状态，因此，在中国下一代武装直升机预期越来越近的当下，中国独立研发列装世界第一款高速武装直升机也是可以期待的，2030年现身。

不会很快，现阶段还是以改进现有型号为主。但说实话直10确实不行，个人感觉还不如直19，虽然直10更重，但作战效能不去直19。

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