怪兽打架——杜卡迪MONSTER795对比MONSTER796如何区分

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！

其实这是一位头条号“用户4482565560082”的朋友发起的一个问题邀请，骠骑府应邀来回答。

杜卡迪MONSTER795目前已经在国内停售，取而代之的是MONSTER 797。MONSTER795是2012年正式进入国内市场销售，当时的售价是12.8万。

从外观上看，MONSTER795依然保留了MONSTER怪兽系列尾段排气管的设计元素，给人强烈的视觉冲击，马上会使你联想到喷气式战斗机的发动机喷管，可惜如今这样的设计在杜卡迪MONSTER系列车型上已经被侧置排气管所代替。以美学角度来看，即使是已经停售的MONSTER795用今天的审美来看，依然拥有强大的魅力，全车筋骨毕露，意式极简设计风格显露无疑，没有一块以纯装饰作用为目的的覆盖件，即使是挡泥板也仅仅只有巴掌大的一块，而杜卡迪的设计师却能够将一堆纯功能性零部件组合在一起，看起来还特别具有美感，无任何不协调的感受，构成了视觉上的盛宴，这份设计功底实在是令人叹为观止。

MONSTER795是杜卡迪专为东南亚（包括中国）市场设计，与MONSTER796仅仅只有一字之差，但是区别还是很大。你可以将MONSTER795看做是MONSTER796的简配版本。

首先MONSTER795将座高降低到了770mm，此举大大缩小了骑手的入门门槛，即使是女性骑手也能轻松双脚落地，从心理上大大拉近了好感度。另外还提升了手把高度，使得驾驶姿态不那么战斗，减少了骑手的疲累感。

外观上与MONSTER796最显眼的区别就是MONSTER795采用了传统的铸造铝合金后摇臂，而MONSTER796采用的是单摇臂。如下图所示。

发动机都是杜卡迪的那款Desmodue 803cc的L型风冷双缸八气门发动机，有一个小小的机油散热器，最大功率为53KW/8250转，最大扭矩为63.5NM/5750转，动力特性偏向于中低转速输出，易于控制，起步加速时能提供凌厉的加速感，根据实测，零百的加速成绩仅仅为4.3秒。同样的发动机也应用在杜卡迪自游800上面。

轮胎选择了倍耐力的Angel ST轮胎，也就是俗称的天使胎，性能比较均衡，能提供尚算不错的抓地，也比较耐用，而MONSTER796选用的是倍耐力的Diablo Rosso轮胎，俗称恶魔胎，抓地能力强悍，适用于赛道或者路况良好的干燥平整的铺装路面，但是在耐久程度上逊色于Angel ST，另外在轮胎规格上也有区别，MONSTER795采用了前120/60 ZR - 17后160/60 ZR - 17的规格，而MONSTER796采用的是前120/70 ZR - 17后180/55 ZR - 17规格。从这点就可以看得出来，MONSTER796更追求极致的性能和操控，而MONSTER795则相对较为温和，更均衡。

悬挂系统是一样的，MONSTER795与MONSTER796前悬同为马祖奇品牌的倒立前叉，后悬为中央独立式多连杆SACHS品牌悬挂，但是MONSTER796的20周年纪念版前悬为KYB品牌。

制动系统也与MONSTER796相同，前制动为布伦堡品牌辐射卡钳搭配双浮动制动盘，直径为320mm，后制动为直径245mm单碟搭配双活塞卡钳。

不过比较有趣的是，MONSTER795提供的标准版没有ABS制动防抱死系统这个配置，更别提什么牵引力控制系统了，对于一款最大马力73匹马力的性能车型来说，感觉有点匪夷所思，以12.8万的价格来衡量，这点是在让人无法理解。不过也提供了ABS版可供选择。

MONSTER795如今已经停售，取代他的MONSTER797价格更便宜，起步价格仅为9.7万，并且标配博世品牌ABS，但是取消了你用不上的铬钼钢管车架，采用了碳素钢管编织车架，这也算是杜卡迪为了市场而做出的妥协吧，毕竟国内摩托车市场氛围和文化还没成熟到欧美市场那样的层次，取消你用不上或者说感受不到的配置，增配上你看得见或者说你感觉更值得的配置，这样的套路在汽车行业更为常见，所谓的国情大约就是这样的吧。

好了，就到这里吧，希望你能满意骠骑府的回答！

我是骠骑府！欢迎关注！

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！