专门为燃烧汽油设计的车型，非要人为的改变燃料种类。营运车辆、公汽公司、出租车等油改气的目的就是省钱，省钱是硬道理。在省钱的前提下副作用是都可以接受的，而且从业人员已经完全摸清了油改气的车辆脾气，使用中完全没有压力。

专门为燃烧汽油设计的车型，非要人为的改变燃料种类。营运车辆、公汽公司、出租车等油改气的目的就是省钱，省钱是硬道理。在省钱的前提下副作用是都可以接受的，而且从业人员已经完全摸清了油改气的车辆脾气，使用中完全没有压力。

改变燃料种类的后果就是小毛病多，首先就是动力下降。单点改气功率下降厉害，但有些车型还在使用。多点直喷动力会有所改善，但是动力依然不如使用燃油足。车辆温升快、发动机温度高，对气缸盖有一定的要求。例如长城C30改天然后，一段时间就会出现怠速不稳、熄火、动力下降、不容易启动的现象，经检查是缸盖热变形导致，因此C30改气后必须要更换专用的气缸盖，虽然别的车型没有发现此类问题，但是也看出来改气后发动机温度过高，并且会造成硬件寿命缩短、点火系统寿命短、例如缸线、火花塞、点火线圈都要换掉。改天然气不仅改变燃料种类，而且汽车线路也有一定的改动，改过线路后增加了隐患、故障点增加，出事故后保险可能不会理赔。而气瓶大多数只能放在后背箱内，后备箱空间被占据一半左右，并且气瓶自重上百斤，有些车型后减震压缩的严重，导致后屁股下沉，这时候不得不更换加强减震，舒适性会大幅度降低。

安全问题，虽然天然气瓶是防爆的，而且经过火烧高空投掷等实验，非常安全。出事故事时气瓶没有破裂，但是输气管道可能破损破裂，天然气就会逸出来。这时候就很危险了，如果不能及时发现关闭总阀门，天然气在空气中浓度上升后会不会爆炸？这是一个改气车辆最不愿意提及的问题，可能百年不遇吧！

天气气能量密度低，一罐气续航里程在200公里左右，导致去加气站次数过多。而且大部分城市加气站短缺，加气是需要排队的，浪费时间。

天然气改装费用高、气瓶需要年检。天然气改装费在5000元以上，并且气瓶两年一次审验。虽说改气后使用成本可以下降一半左右，但是私家车年行驶里程并不多，停放时间长。停放时天然气会慢慢泄压，尤其在冬季，天然气压力会随着温度降低而降低，导致行驶里程进一步缩短。

改气后影响车辆保值率。改气后如果在改回油，油耗会增加，并且卖二手车时价格会被压低，就是因为改气对发动机伤害大。目前大部分私人加油站92#汽油价格在5.x元/升，改天然气优势已经不大，只有营运车辆行驶里程多才会有优势。

改气的好处:积碳少、机油寿命长、使用成本低。但是私家车年行驶里程短，改气带来的副作用远远大于节约的油钱，综合下来改气反而不划算，这就是近年来私家车很少改气的原因。

首先，加气站不足，现在加气站基本都在郊区，加一次气要跑出几十公里，而且还需要排队。其次，后备箱放个大气罐，体积太大，后备箱基本被占用，太影响日常使用了，还有就是气罐增加了车身重量，而重量和油耗是成正比的。还有就是安全问题，天然气本身就是危险品，后备箱装个大气罐，感觉就像背着一个炸弹，就怕被追尾，开车心惊胆战，虽说安装时承诺过没问题，但这毕竟关乎自己的小命啊，说不害怕是骗鬼的！

最关键的是自动挡汽车，改完之后动力就别提多弱了，简直是弱爆，朋友的手动挡倒是还好些。车辆性能下降的厉害，冷启动也比较困难，本以为能省下点有钱，但平时这么多不方便，每年车管所验车更是麻烦，只能每次验车都找车虫，到最后算下来，别说省钱了，不多花钱就是好事。

其实也要看啥地方吧，在重庆这些天然气多的地方，油改气的车也多，不过大多都是教练车和跑业务拉活用的。关于改气其实因地制宜吧，有的地方天然气供给不足自然加气就很麻烦，大面积排队这些造成了诸多的不方便。而气量足的地区，几乎不怎么排队，也就耽搁不了车在路上跑的时间。

1、动力下降；2、有污染；3、国家政策环保要求最终新能源

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