专门为燃烧汽油设计的车型,非要人为的改变燃料种类。营运车辆、公汽公司、出租车等油改气的目的就是省钱,省钱是硬道理。在省钱的前提下副作用是都可以接受的,而且从业人员已经完全摸清了油改气的车辆脾气,使用中完全没有压力。
专门为燃烧汽油设计的车型,非要人为的改变燃料种类。营运车辆、公汽公司、出租车等油改气的目的就是省钱,省钱是硬道理。在省钱的前提下副作用是都可以接受的,而且从业人员已经完全摸清了油改气的车辆脾气,使用中完全没有压力。
改变燃料种类的后果就是小毛病多,首先就是动力下降。单点改气功率下降厉害,但有些车型还在使用。多点直喷动力会有所改善,但是动力依然不如使用燃油足。车辆温升快、发动机温度高,对气缸盖有一定的要求。例如长城C30改天然后,一段时间就会出现怠速不稳、熄火、动力下降、不容易启动的现象,经检查是缸盖热变形导致,因此C30改气后必须要更换专用的气缸盖,虽然别的车型没有发现此类问题,但是也看出来改气后发动机温度过高,并且会造成硬件寿命缩短、点火系统寿命短、例如缸线、火花塞、点火线圈都要换掉。改天然气不仅改变燃料种类,而且汽车线路也有一定的改动,改过线路后增加了隐患、故障点增加,出事故后保险可能不会理赔。而气瓶大多数只能放在后背箱内,后备箱空间被占据一半左右,并且气瓶自重上百斤,有些车型后减震压缩的严重,导致后屁股下沉,这时候不得不更换加强减震,舒适性会大幅度降低。
安全问题,虽然天然气瓶是防爆的,而且经过火烧高空投掷等实验,非常安全。出事故事时气瓶没有破裂,但是输气管道可能破损破裂,天然气就会逸出来。这时候就很危险了,如果不能及时发现关闭总阀门,天然气在空气中浓度上升后会不会爆炸?这是一个改气车辆最不愿意提及的问题,可能百年不遇吧!
天气气能量密度低,一罐气续航里程在200公里左右,导致去加气站次数过多。而且大部分城市加气站短缺,加气是需要排队的,浪费时间。
天然气改装费用高、气瓶需要年检。天然气改装费在5000元以上,并且气瓶两年一次审验。虽说改气后使用成本可以下降一半左右,但是私家车年行驶里程并不多,停放时间长。停放时天然气会慢慢泄压,尤其在冬季,天然气压力会随着温度降低而降低,导致行驶里程进一步缩短。
改气后影响车辆保值率。改气后如果在改回油,油耗会增加,并且卖二手车时价格会被压低,就是因为改气对发动机伤害大。目前大部分私人加油站92#汽油价格在5.x元/升,改天然气优势已经不大,只有营运车辆行驶里程多才会有优势。
改气的好处:积碳少、机油寿命长、使用成本低。但是私家车年行驶里程短,改气带来的副作用远远大于节约的油钱,综合下来改气反而不划算,这就是近年来私家车很少改气的原因。
首先,加气站不足,现在加气站基本都在郊区,加一次气要跑出几十公里,而且还需要排队。其次,后备箱放个大气罐,体积太大,后备箱基本被占用,太影响日常使用了,还有就是气罐增加了车身重量,而重量和油耗是成正比的。还有就是安全问题,天然气本身就是危险品,后备箱装个大气罐,感觉就像背着一个炸弹,就怕被追尾,开车心惊胆战,虽说安装时承诺过没问题,但这毕竟关乎自己的小命啊,说不害怕是骗鬼的!
最关键的是自动挡汽车,改完之后动力就别提多弱了,简直是弱爆,朋友的手动挡倒是还好些。车辆性能下降的厉害,冷启动也比较困难,本以为能省下点有钱,但平时这么多不方便,每年车管所验车更是麻烦,只能每次验车都找车虫,到最后算下来,别说省钱了,不多花钱就是好事。
其实也要看啥地方吧,在重庆这些天然气多的地方,油改气的车也多,不过大多都是教练车和跑业务拉活用的。关于改气其实因地制宜吧,有的地方天然气供给不足自然加气就很麻烦,大面积排队这些造成了诸多的不方便。而气量足的地区,几乎不怎么排队,也就耽搁不了车在路上跑的时间。
1、动力下降;2、有污染;3、国家政策环保要求最终新能源
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