时代变化 被淘汰的公路

雀儿山隧道

雀儿山高耸在青藏高原的东南端，是甘孜到德格的必经之路。雀儿山主峰海拔高达6168米，被周围十座海拔高度在5500米的山峰簇拥着，山势陡峭挺拔，在藏民中间流传着“爬上雀儿山，鞭子打着天”的说法。因为雀儿山的气候变化无常，空气含氧量低，每年会有长达8个月的冰冻期，年平均气温大概在-18℃左右。即便是对雄鹰来说都是鬼见愁，所以雀儿山又被叫做“雄鹰飞不过的山峰”。

想要修建川藏公路，彻底打通西藏和四川的连接通道，就必须征服雀儿山。于是，在68年前的春天，解放军十八军筑路队来到了雀儿山，他们将在这里修建盘山公路，完成一项不可能完成的任务。

川藏第一高，川藏第一险

雀儿山的气候极端、反复无常，5分钟内，天气就可以变化2、3次。由于海拔高，雀儿山的气温一直保持在-30℃左右，在这么寒冷的环境下作业，无论对身体还是对心理承受能力都是巨大的考验；高原反应也是战士们要克服的另一个问题，普通人在平均海拔5000米的雀儿山呼吸都很困难，而我们的战士们还要抡铁锤，筑路基，施工的战士每个人都病倒了好几回，其辛苦程度可想而知…….

在车上看雀儿山

但即使有这么多困难、这么多的挑战，我们的战士们却仍然没有退缩，用他们的血肉之躯，历时半年，建成了垭口海拔高度5050米的号称川藏第一高、第一险的雀儿山公路！

但是雀儿山盘山公路的成功修建并没有改变翻越雀儿山的难度，它仍然是川藏线上的一只“猛虎”，是川藏第一险。

雀儿山公路

因为雀儿山公路路窄，最窄处仅有3-4米宽，仅可供两辆越野车勉强完成会车，若是遇到大型货车，那结果可想而知，所以时常会堵上几个小时，而要是遭遇路基不稳和车辆失控，非常容易掉落悬崖。

山高，悬崖落差在百米以上，翻车掉落很难有求生机会；天气复杂，因为海拔高，9月份时，盘山公路上已有积雪，到了冬季，道路会结冰，即使实行单边放行，仍然很危险…….

这里每年都会发生交通事故，不少人因此丧生。

2012年6月，雀儿山隧道终于作为国家重点工程建设项目开工建设。历经5年的艰苦建设，世界上海拔最高的特长公路隧道——雀儿山隧道主洞正式贯通，其长度为7079米，隧道进口洞海拔4378米，出口洞海拔4232米。

雀儿山隧道口

在雀儿山特长隧道建成以前，所有的车辆都必须翻越海拔5050米的雀儿山垭口，最少也得花上2个多小时。而现在隧道建成，穿越雀儿山的时间缩短到10分钟，并且还避开了3处雪崩路段（一共47000米）和6处泥石流路段（一共2220米），“翻越雀儿山，犹似鬼门关”的历史终于一去不复返，天堑终变通途，让家能更安全通过雀儿山。

川藏线更通畅，大家的出行也更安全，现在，小轿车也可以轻松过雀儿山，自驾旅行也更方便了。

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